重生于火红年代- 第462章 丰田汽车(1/2)

“我们因为苏俄已经得罪了美帝，现在还要与华国合作，我们怎么能与他们合作呀，要是华国人强大起来，是要算账的，是要算总账的……”

一位董事声嘶力竭的说道，这是整个倭国统治集团内部的共识，华国不能强大起来，只要看着西边已经统一的那块大地，不少人就浑身起鸡皮疙瘩，这可是几十年的血仇呀！

“南朝也不行，他们太无耻了，什么手段都用出来了，勒索这样的下三滥招数都敢用，这是倭国。”

“那再怎么着也比华国好，再说就算南朝不行，我们还可以找一找桃花岛，那边总没有问题。”

“那华国人怎么办，直接拒绝？”

“不行，我们现在有合资厂，也有那么多电器出口到华国，而且我听说丰田那边也想登陆华国。”

佐波心烦意乱的听完了讨论，想了想说道，“同时与两家谈，暂时稳住他们，另外通气桃花岛，让他们也参与进来。

华国人不能直接拒绝，内存领域不合作，可以在别的领域，华国人既然已经在液晶领域站住了脚，又得到了美帝的贷款，那么我们可以为他们提供原料和设备。”

几位董事想了想，立刻明白了佐波的用意，都点头同意了。所以等孙祖杰收到消息后，很是无可奈何，既然这样，那就合作吧。

没办法，倭国人在液晶领域的积累不是华国比得上的，相关产业链哪有那么容易建立起来，所以正在筹建的液晶量产线，大量使用了倭美的成熟设备和原料，东芝鬆口后，华投总算不会被鬼子们联手封锁，这也算是狐假虎威了。

至于内存领域，没别的，不断从倭国半导体企业挖人就是，棒子摸得我当然也摸得。

孙祖杰与东芝签署协议后，却意外的迎来了丰田公司的代表，他们提出了一个条件，丰田愿意以非常优惠的价格转让丰田海狮的车型和技术，当然前提是丰田希望孙祖杰帮助，促成与华国企业合作。

孙祖杰听说之后，心里暗自好笑，你们早干什么去了，现在知道着急了？可惜呀，现在没那么容易了，不拿出点东西，别想进来。

在这个时代，很多事情都被孙祖杰搅和的物是人非，比如华国的汽车产业。此时丰田已经发现，倭国汽车进入华国之路，变得越来越艰难。

整个八十年代，华国只有北汽吉普，上汽大众，广汽标誌三家合资公司，其他的外国车企目前还没有进入华国，最主要的原因就是华夏汽车的崛起。

华汽在八四年汽车工作会议上，非常大方的拿出了自己获得的美帝技术，所以有意造车的企业精力都放在了吃透这些技术，而不再那么着急的与国外进行合资，毕竟这样做不需要宝贵的外汇。

当然这一切最根本的原因是华夏汽车比较争气，宝马都已经到了三代，这让高层看到了华国人也可以造轿车，所以一个很朴素的想法出现了，既然我们有了技术，为什么要把市场让出来呢。

此时一些国有大车厂早已经吃透宝马一代的技术，也模仿着华投进行拉皮改面，甚至于一些国有或者民营小厂就算没有批文在地方保护下也照样生产各种改装车。

虽然各种各样的车都不怎么样，但这种百花齐放已经满足了华国的不少需求，再加上走私过来的倭国车，华国汽车市场已经越来越繁荣。

丰田从六十年代就开始关注华国汽车，他们一方面很享受出口汽车带来的暴利，另一方面也感受到了一丝不安。

种种迹象表明华国人在轿车工业的做法上改变了原先的市场换技术的思路，华国人在华汽总公司的协调下，对外以一个声音说话，要求外国车企提供相应的技术转让才允许合资。所以除了早先进入华国的三家，到目前为止其他车企因为华国条件的苛刻，都没有进来。

到了九十年代初，随着大众在华国钱赚的越来越多，大大小小的车企已经开始谋划进入华国，但是此时华国人又祭出了杀手锏。

华国汽车工业提出了新的轿车工业发展规划，开始抓大放小，鼓励各家车企以各种方式兼并重组，而此时得到国家合法执照可以在全国範围内开展轿车生产和销售的企业只有七家，这是就是一强三大三小。

一强是指华夏汽车，他们已经形成了一整套轿车研发和生产体系，作为民族汽车工业发展的核心企业，华夏汽车不允许合资，只允许与外国车企合作。

三大是指中汽，上汽和长汽；三小是指广汽，北汽和浙汽。华国原则上只允许这六家汽车公司可以与国外车企合资生产轿车，每家单位只允许有一个合资对象。

与此同时，华国允许国内其他中小车企以自主研发的方式从事轿车的生产和改装，但是前提是轿车只能在本省範围内生产和销售，不允许对外合资生产轿车。

这个发展规划是华国财经工作领导小组与计委，汽车主管部门，各省进行长期磋商，综合各方意见，最后妥协得到的。

既有开放，也有保护，还有竞争，可以说各方的利益都有所考虑，当然具体执行中会不会走样，那就是另外一回事了。

这个发展规划一公开，对于各大跨国车企简直是当头一棒。此时上汽，广汽，北汽已经合资，所以目前有资格对外合资的华国车企只剩下一汽，中汽和浙汽。

而浙汽与英国罗孚汽车的谈判即将结束，正要签约；这样一来，事实上此时能够进入华国的门票