沙漠中的农场- 第三百零二章 公务机(1/1)

既然想起商务机，第二天起来，在小区门口随便吃了点早餐，就坐上老赵开的车，奔着机场而去。

这次也是想顺便去物流公司看看，如果说最近一年来下属分公司发展最快的就是物流公司。

利润到是没有多少，但是物流公司的员工在集团是最多的，主要是最末端的配送员占比最多。

按照上个月孔祥东报上来的员工名单，是五千多人。

即使不细了解，除去物流公司，全集团的员工恐怕现在也没有五千人。

李赟知道员工多了带来的管理麻烦，所以这次也是顺便过去看看有什么可以帮着解决的。

出市区就用了一个多小时，不得不说现在的魔都发展太快，入市区的公交车上的人挤的满满的，路上的私家车也没有变少，还是照样堵，一个红灯要等上三次才能过去。

自己的时间倒是不用太赶，但是堵车容易让人情绪激动，就是所谓的路怒症，这个也是都市发展带来的副作用。

其实路怒症也并不一定是就因为在路上的原因，很有可能是在平日的生活和工作中也不是太如意，但是在熟人面前控制的好，到了路上都是陌生人，就容易发泄出来。

其实追究到底，还是心理素质不行，承受不住压力，说大了，就是容易钻牛角，看人或者看事光看坏处，如果对生活工作有一个积极向上的态度，那会有那么多的怒气。

出了市区，车速加快，到了机场，白东早就在等着了。

随着集团的业务量剧增，往日破旧不堪的废机场散发出了升机，除了原来的塔台重新粉刷上蓝白相间的涂料。

还在跑道的边上并行修了一条宽阔的道路，可以方便飞机在地面上移动。

变化做大的是在原来的场区扩建了一片库房，这里不但是集团产品的华东集散地，还是物流公司的集散地。

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白东这个理由说的李赟瞠目结舌，算了，自己还是别让人误会吧！

公务机的舷梯低，不像是大型客机那么高，舱门离地也就一米多点米，其实没有舷梯，也能上去，只是有点不雅观。

这架飞机从外面看上去还是挺漂亮的，白东介绍道：“咱们的这架飞机是湾流公司生产的湾流vi型，采用新型罗尔斯·罗伊斯tay发动机、加长型机身、改进型机翼和透明驾驶舱。超级远程公务机中的先锋机型，具有名副其实的远距离洲际飞行能力。客舱内部高度可允许旅客在舱内完全直立，可以在旅途中毫无憋闷之感。独特的宽大窗体设计，带来广阔的眺望视野，提供区分的办公与休息区域，设有中央酒吧、高保真音响、dvd等设施，自选办公与休息区域。舱内提供100新鲜空气和充裕的自然采光循环系统设计，增强旅途的舒适性。”

”可以搭载乘客12-14人，机组成员3人，有两个发动机，亚速飞行，最大速度1040公里，最大航程是7800公里。“

”也就是说从这里去农场也就四个小时左右，还行，不比咱们的大飞机慢，过几天咱们跑趟农场试试，你准备一下。“

虽然这种私人飞机要升空是需要事先申请航线的，但是自己已经有了几架飞机了，飞行员对于申请航线什么的是家常便饭，相当的熟悉了。

这也就是在魔都这里，因为算是华夏上空最繁忙的空域，这里不但每天有几千架飞机在上空经过，并且还有空军的飞机需要训练。

如果是在农场的机场，在飞行半个小时以前申请就可以，相比空军的飞机可以随时起飞比不上，但是比疏勒机场的申请要快，他们也就是因为都是事先申请好了的，如果有需要临时调整的飞机起飞，真不如农场的飞机快。

两人上了飞机，看整体布局还是不错的，机舱不大，但是每一个空间都得到了充分的利用，舱门进去是一个小型厨房，可以在飞机上加热食物和饮料。走过走廊就是客舱，宽大的座椅相对摆放，中间还有一个折叠的桌子，座椅可以放倒就是一张小床，这个对于需要经常去农场的李赟来说是个不错的设计。